문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 M3 하프트랙 (문단 편집) == 성능 == 일단 기본적인 성능이 타국의 병력수송차량에 비해 우월했다. 147마력의 [[엔진]]으로 톤당 15.8마력의 출력비를 내면서도 4단 전진, 1단 후진의 변속이 부드럽게 이루어지며, 차량 전면의 방향조종을 담당하는 앞바퀴도 리프스프링 현가장치를 사용했고 제동장치도 유압식을 사용했다. 그리고 전체적으로 부품의 내구성과 성능이 좋았는데, 이는 발달된 미국의 자동차 공업 생산력의 수혜를 받은 결과다. 덕분에 [[영국]]의 [[브렌건 캐리어|로이드 캐리어]]에 대해서는 1.5.배 가량의 수송능력이 높았고, 독일의 [[Sd.Kfz. 251]]에 대해서는 더 높은 출력과 선회력, 내구성에서 우위를 가졌다. 게다가 생산량도 엄청나게 많기 때문에 타국의 보병수송차량이 할 수 없었던 보병 수송의 한 축을 충분히 담당할 수 있었다. 기본형의 생산량만 43,000량이었으며, 덕분에 미군 기갑사단 예하 기계화보병연대는 보병수송을 완전히 하프트랙에 일임할 수 있었다. 그리고 [[렌드리스]]를 통해 다른 연합군에게도 보급되었으므로 전쟁 기간중에 영국군 기계화보병이나 소련군 기계화보병이 M3 하프트랙에 탑승하고 맹렬하게 진격하는 것을 흔히 볼 수 있었다.[* 이중에는 M3 후계기종인 M5 하프트랙도 포함되어 같이 렌드리스되었다. M5 하프트랙도 소련땅을 밟아봤다는 뜻.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기